Flugfähige Il-14T "Pinguin"

[Kilo Mike Sierra]

Die auf dem Flugplatz Moskau-Mjachkowo abgestellte Il-14T RA-1114K ist nach acht Jahren Pause gestern zum erstmals wieder mit eigener Motorkraft bewegt worden.


Il-14 RA-1114K.Preparation of the plane for start by Aleksandr Markin, on Flickr


Il-14 RA-1114K Start engine by Aleksandr Markin, on Flickr


Il-14 Face to face by Aleksandr Markin, on Flickr


Il-14 RA-1114K.Cockpit. by Aleksandr Markin, on Flickr

[DDR-TKB]

... da wäre ich ja gerne dabei gewesen. Soll sie auch wieder fliegen?

[EA-Henning]

Dieses Jahr würde passen zum 100 jährigem Jubiläum der russischen Luftfahrt.

[Kilo Mike Sierra]

... da wäre ich ja gerne dabei gewesen. Soll sie auch wieder fliegen?

Das weiß ich nicht.
Ihre gegenwärtige Registrierung RA-1114K ist jedenfalls außerhalb der Russischen Förderation definitiv ungültig und innerhalb wohl auch.
Die RA-nnnnK Kennzeichen wurden nicht von der Russischen Luftfahrtbehörde FAAR vergeben und sind somit nicht amtlich.

[EA-Henning]

Das dürften von der DOSAAF* vergebene sein.


*DOSAAF:= Sinngemäß "Freiwillige Gesellschaft zur Unterstützung der Armee, der Luftstreitkräfte und der Flotte". Paramilitärische Organisation, vergleichbar mit der GST der DDR.

[Kilo Mike Sierra]

Das inzwischen nicht mehr anerkannte Kennzeichen RA-1114K wurde von der FLA vergeben.
FLA steht sinngemäß für Bund der Luftfahrtenthusiasten der Russischen Föderation, manchmal auch als FLARF bezeichnet.

[Kilo Mike Sierra]

Laufende Bilder gibt es zu diesem kleinen Ereignis auch. Wie man am Ende sehen kann, ist das Vorwärts-Einparken einer Il-14 nichts für schwache Nerven.
(Das Rollen beginnt bei 8:20.)




Hier das gleiche Ereignis aus der Cockpit-Perspektive.

[Kilo Mike Sierra]

Das inzwischen nicht mehr anerkannte Kennzeichen RA-1114K wurde von der FLA vergeben.
FLA steht sinngemäß für Bund der Luftfahrtenthusiasten der Russischen Föderation, manchmal auch als FLARF bezeichnet.

Die behördliche Abkehr von den FLA-Kennzeichen soll auf den Startunfall der Lisunow Li-2T (RA-1300K) am 26. Juni 2004 zurückgehen.

[EA-Henning]

Immherin sind davon auch in Deutschland betriebene Luftfahrtfahrzeuge betroffen.

[Kilo Mike Sierra]

Das dürfte auch erklären, warum all diese FLA Oldtimers seit acht Jahren auch in Russland nicht mehr geflogen sind.