Tupolew Tu-144

[Kilo Mike Sierra]

...
Übrigens gehörte keine TU-144 jemals einer Fluggesellschaft.

Woraus schließt Du das?
Weil die Werkspiloten und -techniker im Linienbetrieb bei Aeroflot eingesetzt waren?

[Kilo Mike Sierra]

Der Fernsehsender MDR hat vor ein paar Monaten für die Sendung "Außenseiter-Spitzenreiter" nach (ex) DDR-Bürgern gesucht, die mit der Tu-144 geflogen sind. Weiß jemand, wie diese Suche nach Zeitzeugen ausgegangen ist?

[EA-Henning]

Mal bei der Sendung fragen?

[EA-Henning]

Habe eine Antwort erhalten:

Sehr geehrter Herr Tikwe,

vielen Dank für Ihre Anfrage zur TU-144.

Es gab zwei Meldungen, die sich leider als Irrtum erwiesen. Deshalb haben wir in unserer heutigen Sendung um 20.45 Uhr nochmals die Frage herausgegeben. Sollten Sie einen Tipp für uns haben, würden wir uns natürlich sehr freuen.

Mit freundlichen Grüßen
Monty Mandel
Aufnahmeleiter
MEDIA EFFEKT TV-Produktionen GmbH
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Tel.&Fax: 030-6392 3830
http://www.mdr.de/aussenseiter-spitzenreiter
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monty.mandel@media-effekt.de

[Kilo Mike Sierra]

Henning, Du bist ja schön neugierig geblieben.

[EA-Henning]

Henning, Du bist ja schön neugierig geblieben.

Aber sicher doch!

[Kilo Mike Sierra]

Mit nur 55 Flügen im Passagierdienst zwischen Moskau und Alma Ata (Almaty) gab es ja leider nicht viele Gelegenheiten zu einem Mitflug.

In einem guten Buch zur Tu-144 habe ich gelesen, daß auf den Flügen auch einige Ausländer waren, die den Flug nur gebucht hatten, um mit der Tu-144 zu fliegen. Im Vergleich zu einem Concorde-Ticket soll der Flugpreis auch recht erschwinglich gewesen sein.
Leicht dürfte das auch nicht gewesen sein, denn ein ausländischer Individualreisender brauchte für die UdSSR in der Regel eine Einladung oder einen anderen guten Grund für seine Anwesenheit.

Hat man denn nicht wenigstens einmal den Direktor der INTERFLUG oder leitendes Personal des Betriebes Verkehrsflug oder des Reisebüros der DDR zu einem Mitflug eingeladen?

[EA-Henning]

Interessant ist immer die gehörte, aber nie belegte Aussage, die TU-144 wäre dann und wann als Ersatzflugzeuge zum Einsatz gekommen.

[EA-Henning]

...
Übrigens gehörte keine TU-144 jemals einer Fluggesellschaft.

Woraus schließt Du das?
Weil die Werkspiloten und -techniker im Linienbetrieb bei Aeroflot eingesetzt waren?

Man kann das nur Vermuten. In sämtlichen russischen Webseiten dazu steht immer nur Luftfahrtministerium und/oder OKB Tupolew. Bei anderen Mustern steht dagegen Aeroflot, manchmal sogar mit Direktorat oder WTA (Militär-Transportflieger).
Vermutlich war die Zulassung noch vorbehaltlich?

[Kilo Mike Sierra]

Bislang konnte ich überhaupt nur drei Tu-144 ausmachen, die tatsächlich bei der Aeroflot im Liniendienst eingesetzt waren.

- CCCP-77107 (26. Dezember 1975 bis 1977, auschließlich Postflüge?)
- CCCP-77109 (31. Oktober 1977 bis 30. Mai 1978)
- CCCP-77110 (31. Oktober 1977 bis 30. Mai 1978)

Kann jemand diese Liste ergänzen?