Jak-40 und 42 vorgesehen?

[joschie99]

Stand in der ehemaligen DDR jemals die Einführung der sowjetischen Passagierflugzeuge Jak-40 und/oder Jak-42 zur Disskussion?

Wenn ja, wann und wo? (Interflug oder TG-44 oder Beides?)

[Peter]

Ob die IF jeweils geplant haben die Jak-40 oder 42 einzusetzen weiß ich leider nicht, war nur pax und befasse mich jetzt mit dem Hobby "Fotografische Lebensläufe aller ehemaligen DDR-Flugzeuge" mt der Fliegerei. Ja, auch solche Leute muß es geben und werden auch von den echten Fliegern respektiert.
Also in Deutschland waren schon einmal Jak-40 kommerziell im Einsatz. Und zwar von 1972 bis 1975 5 Maschinen bei der General air (Kennungen D-BOBA bis D-BOBE) Bilder gibt es dazu auch im Internet. Zwei sind noch jetzt aktiv - so meine Recherche. (Bin mal fremdgegangen)

Peter

[joschie99]

Ja, von der einen General-Air-Maschine habe ich auch ein Foto in einem Buch. Leider ist diese Fluggesellschaft laut Wikipedia 1977 in die Insolvenz gegangen.

[Kilo Mike Sierra]

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Also in Deutschland waren schon einmal Jak-40 kommerziell im Einsatz. Und zwar von 1972 bis 1975 5 Maschinen bei der General air (Kennungen D-BOBA bis D-BOBE) Bilder gibt es dazu auch im Internet. Zwei sind noch jetzt aktiv - so meine Recherche. (Bin mal fremdgegangen)

Peter

Welche sind denn noch aktiv und wo?

Vor kurzem hatte ich die Lebensläufe der General Air Jak-40 hier kurz dargestellt, aber leider ging dieser Beitrag beim Server-Crash verloren. Damals war ich auf drei aktive Flugzeuge gekommen, doch basierte das auf Sichtungen, die z.T. drei Jahre alt waren.

[joschie99]

Na ja, drei Jahre können im Leben eines Flugzeuges "eine halbe Ewigkeit" sein!

[EA-Henning]

Die Export-Variante für westliche Staaten basiert auf der Jak-40 Basisvariante, hat aber im Gegensatz dazu eine Schubumkehr-Vorrichtung ("Reverser") am mittleren Triebwerk! Die drei kleinen Antennen des Freund/Feind-Erkennungssystem, normalerweise vor dem Cockpit, sind nicht verbaut. Ausserdem wurden Instrumente von Rockwell-Collins verbaut.
Je nachdem, durch welche Behörde das Flugzeug zugelassen wurde, wird es abweichend bezeichnet:

Jakowlew Jak-40FG:
Version für den deutschen Markt, durch LBA zugelassen am 12.05.1972. Das Sufix "FG" steht hierbei vermutlich für "Federal Germany", ist aber nicht bestätigt!

Jakowlew Jak-40EC:
Version für den britischen/italienischen Markt. Das Sufix "EC" steht für "Export Collins".
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Seltsam: Auch Air France scheint eine Jak-40 betrieben zu haben! Kennzeichen: F-WKRB

[Kilo Mike Sierra]

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Seltsam: Auch Air France scheint eine Jak-40 betrieben zu haben! Kennzeichen: F-WKRB

F-W??? ist kein übliches Air-France-Kennzeichen, wird jedoch von den französischen Flugzeugherstellern verwendet.

Das Kennzeichen F-WKRB scheint völlig unbekannt zu sein. Mit anderen Worten: Ich finde nichts - auch keine Jak-40 im französischen Register.

Hat da wieder jemand einen Film gedreht...und bringt Jahre später alle Internet-Foren durcheinander?

[EA-Henning]

Versuche mal F-OKRB.

[Kilo Mike Sierra]

F-OKRB bringt auch kein Suchergebnis.

[EA-Henning]

Wer weiss, ich habs nur in einer Datenbank für Modellbauer gelesen und in einem russischen Forum.

Bild der I-JAKI: http://www.airliners.net/photo/Cadabo/Y ... 0418139/L/
Übrigens soll die Fußballmannschaft von Juventus Turin diese Jak-40 benutzt haben.