DDR-Luftfahrtforum !

Hallo,

als Anfang mal ein Überblick über die Verkehrsflugzeugtypen und deren Anzahl die im Zeitraum von 1945 bis Ende des Winterflugplans 31.03.1991 im Dienste der LOT-Polskie Linie Lotnicze/Polish Airlines standen:

3 Antonov AN-12
24 Antonov AN-24
1 Antonov AN-26
3 Antonov AN-26 gemietet von POLISH AIR FORCE
1 Boeing 707-300C Convertibel gemietet von TAROM
2 Boeing 767-200ER
1 Boeing 767-300ER
1 Bristol Britannia 318 OK-MBB im Wet-Lease von CSA
5 Convair CV-240
9 Douglas DC-3
1 McDonnall Douglas DC-8-62H(F) gemietet von ARROW AIR
5 Iljuschin IL-12
19 Iljuschin IL-14
8 Iljuschin IL-18 SP-LSA wurde ab ende der 70er & SP-LSG ab ende der 80er als Frachter genutzt
7 Iljuschin IL-62
4 Iljuschin IL-62 gemietet von AEROFLOT
7 Iljuschin IL-62M
1 Iljuschin IL-62M gemietet von AEROFLOT
2 Iljuschin IL-62M gemietet von TAROM (YR-IRD & YR-IRE)
1 Mil MI-8 Salon gestellt von der polnischen Armee anläßlich des besuches von Papst Johannes Paul II
10 Lisunov LI-2
5 Tupolev TU-134
6 Tupolev TU-134A mit Navigatorkanzel
2 Tupolev TU-134A mit Radarnase
4 Tupolev TU-154B-2 gemietet von AEROFLOT
14 Tupolev TU-154M
3 Vickers Viscount 804/807
6 Yakovlev YAK-40

Wenn was fehlen sollte- bitte ergänzen, vielen Dank!

Letzes Update 28.02.2009

Wie immer, ein bisschen was fürs Auge dazu.

Danke Henning für den Hinweiss. Außerdem war die CCCP-86663 im LOT-Dienst noch nicht bekannt- die Bestandsliste darauf hin ein update bekommen.

Demnach hat es ganze 5(!) verschiedene Bemahlungsvarianten allein bei von anderen Fluggeselschaften gemietete IL-62/IL62M gegeben und 2 veschiedene TU-154B-2.

Guckst Du:

IL-62 CCCP-86450

IL-62M SP-LBI(CCCP-86490)

IL-62M SP-LBR(YR-IRD)

IL-62M YR-IRE

TU-154B-2 CCCP-85331

TU-154B-2 CCCP-85455

Auf den ersten Blick gesehen fehlt noch einiges. Nachtrag kommt bald.

Warum all diese Wet-Lease-Flugzeuge?
Das erscheint mir uferlos und wird wohl nie vollständig oder korrekt.

Warum die Beschränkung auf den Zeitraum ab 1945?
Die LOT existiert seit 1929.

Warum erst ab 1945?

Gemach, gemach KMS ... der erste Beitrag ist nur zum Anfüttern gedacht damit andere auch Ihr Wissen hier einbringen können.

20 x Antonow An-24 (19 x An-24W, 1 x An-24RW)

4 x Antonow An-26 (drei davon vom Militär ausgeliehen)

1 x Boeing 707-320C (YR-ABA im Wet-Lease von TAROM)

3 x Boeing 767-200ER (ZK-NBJ von Air New Zealand gemietet)

1 x Bristol Britannia 318 (OK-MBB im Wet-Lease von CSA)

1 x DC-8-62 (N8968U von IAL gemietet)

3 x DC-10-30 (9M-MAT und 9M-MAZ von Malaysian Airlines, OH-LHD von Finnair gemietet, ob vor oder nach 1990 habe ich nicht herausfinden können)

...

Hallo,

bei der DC-8-62 meinen wir wohl ein & den selben Flieger.
Alle drei DC-10-30 sind ca. 1994/95 im Einsatz gewesen.
Der Rest ist mir neu.

Danke, update erfolgt gleich!

p.s. noch ne Frage zu den AN-26 mir ist die SP-LWA/LWB und die LWC bekannt- welche Kennung hat die vierte, bzw. welche ist die eigene AN-26 also nicht Polish Air Force?

Ja, die DC-8-62 ist die gleiche. Ich hatte sie in Deiner Liste nur übersehen.

Die vierte An-26 soll die SP-PFM im Wet-Lease von Exin Air (EXN) gewesen sein.
Da diese Firma erst 1991 gegründet worden ist, passt die SP-PFM eigentlich auch nicht in das Zeitfenster bis 1990.

An-12 von LOT. In Polen wechselten Flugzeuge zwischen Militär und LOT recht häufig hin und her.

Diese An-12BP ist durch viele Hände gegangen. In Polen hat sie jedoch nur einmal den Besitzer gewechselt.
Das Flugzeug fliegt heute noch als YU-UIB für UIA in Belgrad (siehe hier), dem Nachfolger der Air Sofia (dort als LZ-SPS). Zuletzt war das Flugzeug an Sri Lankan Airlines ausgeliehen.