DDR-Luftfahrtforum !

Welche Flughäfen aus Moskau-Scheretmetyevo in der UdSSR wurden von ausländischen Airlines angeflogen?

So viel ich weis nur:

-Leningrad

-Kiev

-Sotschi

und

Odessa.

Mensch Joschi- das ist mal ne Herausforderung! Aber ich freue mich!

Bis 1991 die mir bekannten (Ein mehr kann nicht ausgeschlossen werden!):

ALMA ATA (heute ALMATY) (ALA)

CAAC

ERIVAN(ERV)

BALKAN

IRKUTSK(IKT)

CAAK
MIAT

KHABAROVSK(KHV)

ALASKA AIRLINES
CAAC
CAAK

KIEV-Borispol(KBP)

INTERFLUG
CSA
LOT
BALKAN
FINNAIR

Leningrad-Pulkovo(LED)

DLH-Ost
INTERFLUG
LOT
CSA
MALEV
BALKAN
KLM
PAN AM
LUFTHANSA
FINNAIR
BRITISH AIRWAYS
AIR FRANCE
SAS

LVOV(LVO)

INTERFLUG
LOT

MAGADAN(GDX)

ALASKA AIRLINES

MINSK(MSQ)

INTERFLUG
LOT
CSA

NOVOSIBIRSK(OVB)

CAAK

Provideniya(PVS)

ALASKA AIRLINES

RIGA(RIX)

SAS
FINNAIR

TALLINN(TLL)

SAS
FINNAIR

TASHKENT(TAS)

INTERFLUG
CSA
BALKAN
VIETNAM AIRLINES
AIR INDIA
ARIANA AFGHANISTAN


ULAN UDE(UUD)

MIAT

ULYANOVSK(ULY)

DLH-Ost

VILNIUS(VNO)

DLH-Ost
INTERFLUG
LOT

VLADIVOSTOCK(VVO)

CAAK

Update am 21.03.2011

Interessant sind die Flüge von Alaska Airlines!

Ja- wie ich auch finde. Die Flüge wurde 1991 zum Sommerflugplan-Start aufgenommen (davor gab es schon Charterflüge!) auf der Route ANC-GDX-KHV-GDX-ANC mit Boeing 727-200, 1 bis 2 mal wöchentlich. Später wurde nur noch nach Magadan geflogen- mit MD-81/82!

In einem Kinderbuch habe ich gelesen, daß die IL-14 auf dem Weg von SXF nach Moskau in den 50 er Jahren noch einen Zwischenstopp in Vilnius machen mußte.

Und LVOV wurde ja im Rahmen der "Arbeiterflüge" an die "Trasse" genutzt.

Und Flieger Bernd war in Samarkand ...

OT
Tashkent war geschlossen wegen schwerer Gewitter.
Bei "Schturmanskaja" habe ich dem Onkel (am nächsten Tag) meine Jeppycharts
gezeigt um mal den Abflug von Samarkand nach Tashkent zu bereden -
na so etwas kannte er nicht.
Hat er mir auf Zettel eine Kurve gezeichnet ... nach Start
auf 200m - Frequenzwechsel

Jeppessen-Charts waren doch auch sicherlich die große Ausnahme im Ostblock?

Bestimmt nicht gerade billig?

Und diese Dinger werden doch sicherlich auch gewissen "Exportbeschränkungen" (wegen Spionagegefahr etc.) unterlegen haben?

Frei nach dem Motto:

"Uncle Sam is watching you!"

joschie99 hat geschrieben:Jeppessen-Charts waren doch auch sicherlich die große Ausnahme im Ostblock?

Wer international mithalten wollte mußte bei Jeppesen zu finden sein.
http://www.boeing.de/ViewContent.do?id=20682
Ich hatte ja JeppyKarten von Samarkand nur der Genosse bei Briefing nicht
Diese Karten sind gut und teuer (viele US-Dollar) aber für den Job eben unerläßlich.
Jeppy ist ein Geschäft (!), kann jeder kaufen.
(Es gibt auch noch andere Firmen aber bei Sicherheit war IF nicht kleinlich)

Bei einem ordentlichen Flieger sollte die Anzahl der Starts nicht die Zahl der Landungen überschreiten

Bei einem ordentlichen Flieger sollte die Anzahl der Starts nicht die Zahl der Landungen überschreiten

Der ist gut!!!